«Nessun aumento per i residenti». È il controcanto a questa frase, più ancora delle nuove tariffe, a riaccendere lo scontro sul piano sosta della Loggia. Per Fratelli d’Italia è anche il punto più fragile della manovra approvata dal Comune. Perché, sostengono i consiglieri, «una parte dei bresciani finirà comunque per pagare di più».
La questione dei parcheggi
È da qui che il capogruppo Mattia Margaroli e il vicepresidente della Commissione Mobilità, Giovanni Posio, decidono di riaprire il dossier. Non contestano soltanto il rincaro dei parcheggi, vogliono dimostrare che la misura è stata raccontata ai cittadini in modo diverso da come funzionerà nella pratica. Ed è su questa distanza che costruiscono la loro offensiva politica.
Per farlo, partono da un numero: 1.750. Tanti sarebbero, secondo i calcoli di FdI, gli stalli blu nei quali anche i residenti subiranno gli aumenti «a prezzo pieno». La stima nasce dal funzionamento della Park city card, che continua a garantire le vecchie tariffe (con lo sconto del 50% calcolato sui prezzi ante rincari) solo dove è attiva. Nelle aree centrali e in quelle entro 200 metri dai parcheggi in struttura, invece, la tessera non è utilizzabile e gli aumenti si applicano a tutti.
«Ci era stato detto che i residenti in città non avrebbero subito aumenti – incalza Margaroli –. In commissione ci è stato risposto che gli stalli interessati sono il 20%. Per noi, invece, sono il 35%, 1.750 su cinquemila».
La proposta del gruppo è di superare il problema con un contrassegno dotato di Qr code da inviare ai residenti, sul modello dei permessi Ztl, così da renderli immediatamente identificabili e consentire loro di usufruire delle agevolazioni anche dove oggi la Park city card non arriva. Una soluzione, sostiene Margaroli, «semplice e con costi limitati».
Il resto delle contestazioni ruota attorno allo stesso ragionamento: se l’obiettivo dichiarato era non gravare sui bresciani, allora ci sono aspetti della delibera che, secondo FdI, meritano di essere rivisti.
Le auto elettriche
Posio cita innanzitutto le auto elettriche. «La gratuità della sosta sulle strisce blu viene meno, ma rimane la possibilità, prevista dalla norma nazionale, di sostare gratuitamente negli stalli gialli destinati ai residenti e agli autorizzati all’interno della Ztl. «Si crea un paradosso – osserva –. Un’auto elettrica paga nelle strisce blu, ma può trovare convenienza a cercare posto ancora più vicino al centro, che sia residente o che venga dalla provincia».
Il consigliere solleva poi un interrogativo politico che riguarda un’altra delle misure annunciate dalla Giunta: la gratuità degli autobus per gli under 18. L’obiettivo è condiviso, ma FdI si chiede se il maggior gettito della sosta non finisca, almeno in parte, per compensarne il costo. «Voglio capire se alla fine saranno gli automobilisti a finanziare questa operazione» esplicita Posio. L’ultima obiezione guarda invece alle ricadute economiche. «Così si penalizzano i commercianti – conclude Margaroli –. Chi arriva in auto sarà ancora più incentivato a scegliere i centri commerciali invece dei negozi del centro. Senza contare che anche il Gratta e sosta è passato da 5 a 7,50 euro».
La partita, per Fratelli d’Italia, si gioca sulla credibilità: per questo il gruppo ha presentato un’interpellanza. Perché se l’opposizione riuscirà a dimostrare che anche una parte dei residenti pagherà il conto, il terreno dello scontro non sarà più il prezzo del parcheggio, ma la promessa (infranta) con cui quella riforma è stata presentata.
