La stazione Tav del Garda imbocca il binario di San Martino della Battaglia. E, soprattutto, supera uno degli esami decisivi: l’analisi costi-benefici ha dato esito positivo. A metterlo nero su bianco è il vicepremier e ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini nella risposta alle interrogazioni del senatore bresciano Adriano Paroli e della senatrice Paola Mancini. Restano però aperti due nodi: risorse e tempi.
La scelta
Salvini ricostruisce l’iter e conferma la soluzione «Ovest del casello autostradale di Sirmione». La nuova stazione sorgerà lungo la linea ad alta velocità Brescia Est-Verona Ovest, con un interscambio con la linea storica «presso la nuova fermata di San Martino della Battaglia». Due fermate collegate da un sistema pedonale di scavalco delle infrastrutture. La localizzazione indicata è dunque nel Bresciano, una scelta che mette un punto fermo dopo le diverse ipotesi valutate negli anni.
L’altro passaggio rilevante riguarda lo stato della progettazione. Salvini riferisce che è stato completato il Progetto di fattibilità tecnica ed economica della nuova stazione Av del Basso Garda e della fermata sulla linea storica. E aggiunge: «Si è inoltre concluso l’aggiornamento dell’Analisi Costi-Benefici, che ha dato esito positivo». È ora in corso l’aggiornamento dei costi e quindi l’attualizzazione della stessa analisi.
Nel 2018 lo studio di fattibilità quantificava l’opera in circa 35 milioni, ma le stime circolate più recentemente superano i 200 milioni. Quanto alle tempistiche, la risposta precisa che saranno definite soltanto al termine degli approfondimenti e dopo l’individuazione delle coperture economiche.
Il nodo risorse
Per Paroli il segnale è positivo, ma adesso bisogna accelerare. «Si deve procedere il più velocemente possibile – osserva –. La fermata dell’alta velocità sul Garda è di fondamentale importanza considerando la capacità di attrazione turistica di un territorio che può vantare addirittura più turisti della Sicilia».
Il senatore invita quindi a non abbassare la guardia quando si arriverà alla decisione sulle risorse: «Il progetto c’è, gli studi sono stati fatti e le interlocuzioni proseguono. Ora bisogna vigilare perché, quando si faranno i conti e si cercheranno possibili risparmi, non venga tagliata proprio la fermata sbagliata».
Ed è proprio quello delle risorse il passaggio sul quale insiste anche la consigliera regionale Claudia Carzeri, che negli anni ha portato il tema in Consiglio regionale con alcune mozioni: «La risposta del vicepremier Salvini contiene elementi importanti – commenta –: è stato completato il Progetto di fattibilità tecnica ed economica della nuova stazione Av e della correlata fermata sulla linea storica e l’aggiornamento dell’analisi costi-benefici ha dato esito positivo».
Il prossimo obiettivo, aggiunge, «deve essere quello di individuare le risorse necessarie. Continuerò a seguire personalmente l’iter in Regione affinché questa opportunità possa trasformarsi in un’opera concreta per il territorio».
La richiesta
Sulla stessa linea Mauro Parolini, ex assessore lombardo allo Sviluppo economico e tra i sostenitori del progetto. L’esito positivo dell’analisi costi-benefici segna un passo avanti, osserva, ma ora servono certezze sui tempi. Il prossimo snodo sarà l’inserimento delle risorse nella programmazione economica di Rfi. «La Brescia-Verona sta entrando nella fase operativa: completato l’aggiornamento dei costi, servono un cronoprogramma e i finanziamenti per avviare la prima fase dell’opera».
