Nuovo stadio, ipotesi e strategie: 150 eventi l’anno e via l’antistadio

Che raggio di manovra avrebbe la società qualora scegliesse di «accaparrarsi» il Rigamonti ridisegnandolo da zero? A chiarirlo è la scheda dedicata all’impianto di Mompiano contenuta nel Piano di governo del territorio che però, va ricordato, si avvia verso la variante generale.

Ipotesi

Intanto, però, una bussola c’è. Il ventaglio di opzioni non si fermerebbe al solo campo da gioco. Sul piatto – pur mantenendo la vocazione a servizi sportivi – c’è infatti anche la possibilità di realizzare attività ricettive, commerciali, direzionali (in sostanza: la possibilità di realizzare bar, ristoranti, negozi, uffici e servizi). Tutte funzioni da distribuire tra la struttura polifunzionale dell’impianto e i volumi che costituiscono il portale su via dello Stadio (in sostanza nello spazio che occupava la vecchia piscina e in quello dedicato ai parcheggi vip): tutto questo «oltre agli spogliatoi e ai locali di servizio previsti».

Il Pgt prevedeva seimila metri quadrati, ma nel frattempo questa superficie è stata in parte già utilizzata: restano però ben 5.350 mq per un mix funzionale redditizio, un tesoretto di funzioni che di certo, da un lato, alza il valore dell’area ma che nel contempo, dall’altro lato, potrebbe rappresentare un valore aggiunto.

Il team dell’Union Brescia questo lo sa bene, come pure lo sa lo studio Crew (nella foto un progetto realizzato dal team dell’architetto Lamberto Cremonesi, che pure ha firmato il primo rendering per Brescia nel 2017).

Lo stadio Stella Rossa di Belgrado «disegnato» dallo studio Crew

Il dialogo è avviato, al punto che si sta entrando in più di qualche dettaglio. Un esempio? Anche due: l’idea è di pianificare un tabellone di circa 150 eventi l’anno. Ma si sta ragionando anche sui parcheggi: una parte di posti auto potrebbe essere recuperata cancellando il campo da calcio dell’antistadio (quello in terra battuta), «tagliando» a metà il parcheggio in ghiaia di via Triumplina e realizzando una strada a due corsie così da aiutare lo scorrimento e limitare gli ingorghi.