Codice della strada, la Fiab: «Per chi va in bici il vero problema è la velocità»

Per chi viaggia in bici o sui monopattini elettrici, le nuove regole della strada contenute nel disegno di legge approvato dal Consiglio dei ministri - e che ora dovrà essere sottoposto all'esame delle due camere - non danno maggiore sicurezza, anzi. Secondo Enrico Chiarini, consigliere nazionale Fiab (Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta), si sono andati a modificare solo gli aspetti sanzionatori. «Questa proposta di legge incide relativamente poco su quello che è il sistema della sicurezza nel suo insieme, ovvero sui principi della moderazione del traffico». Per Chiarini la grande problematica e causa di incidenti sulle strade è l'elevata velocità: «È il fattore di maggiore gravità degli incidenti: il 70% sono in ambito urbano». EMBED [Chi viaggia in bici vorrebbe maggiori tutele] Non solo, perché il limite dei 50 km/h in città «è spesso superato e non è un limite adeguato», prosegue il consigliere Fiab, a maggior ragione in contesti dove ci sono pedoni e bici, come avviene su molte strade locali cittadine. Si è andati ad inasprire le sanzioni per chi fa uso di alcol o di sostanze stupefacenti, «ma - sottolinea ancora Chiarini - questi due fattori sono la causa di circa il 5% degli incidenti». Sulle soluzioni che andrebbero adottate, Chiarini ne cita una in particolare: «Si sta parlando di estendere il principio della zona 30, che servirebbe per tutelare l'utenza un po' più vulnerabile». La cosa principale da tenere in mente è che la strada è di tutti, pertanto «deve essere fruibile in modo agevole e sicuro da parte di tutte le persone, indipendentemente dal mezzo». Anche il «sentirsi sicuri in strada» è un termine relativo, e dipende dalla singola persona. «Vogliamo strade per adulti sani giovani e forti o vogliamo strade veramente per tutti? La sicurezza la facciamo noi stessi, ecco perché il mezzo più forte dovrebbe prendersi cura dell'utente più debole e vulnerabile» conclude Chiarini. Ciclovie e monopattini Dello stesso parere è Andrea Liberini, titolare di E-Bike Store a Brescia. «Il tema della strada è un tema scottante che coinvolge tutti. Il ciclista spesso non è considerato, ma se c'è un gruppo di ciclisti che si dispone lateralmente in quattro o cinque, per l'automobilista è un problema». Costruire ciclovie o piste ciclabili che possano permettere una viabilità più sicura potrebbe rappresentare un'altra soluzione. Liberini lo deduce dalla propria esperienza: «Io giro in bici e mi capita di fare dei tratti molto belli di ciclabili, che poi magari si interrompono per 10 km, e mi trovo obbligato a fare una strada magari anche pericolosa». EMBED [Un gruppo di ragazzi sui monopattini elettrici] C'è un altro mezzo a due ruote degno di nota. Si tratta del monopattino elettrico, il cui mercato dopo il 2020 è un po' crollato. Secondo Liberini, è un mezzo comodo, che però ha delle limitazioni. «Avendo ruote molto piccole, le buche e la strada dissestata diventano un problema. Forse questo è il limite più grosso per un monopattino». La verità su chi ha ragione in strada risiede spesso nel mezzo. «Come i ciclisti devono rispettare le regole della strada, così devono farlo anche gli automobilisti». Solo attraverso una collaborazione attiva tra gli utenti la strada può diventare un luogo più sicuro. La newsletter del mattino, per iniziare la giornata sapendo che aria tira in città, provincia e non solo. Quando invii il modulo, controlla la tua inbox per confermare l'iscrizione Informativa ai sensi dell’articolo 13 del Regolamento UE 2016/679 o GDPR* iscriviti alla newsletter

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