Un cambio di rotta necessario, dettato dai numeri e da una «sproporzione evidente» tra i prezzi alla pompa. Il Consiglio dei Ministri ha dato il via libera alla proroga del taglio delle accise sui carburanti, ma con una novità sostanziale: lo sconto non sarà più uguale per tutto. Se per il gasolio viene confermato il «paracadute» in vigore, per la benzina il beneficio si riduce drasticamente.
Il nuovo schema dei prezzi
Dalla mezzanotte tra l’1 e il 2 maggio, e per le successive tre settimane (fino al 23 maggio), il nuovo regime entrerà in vigore con queste modalità: per il gasolio lo sconto resta di 20 centesimi al litro, che salgono a 24,4 centesimi considerando l’Iva, mentre per la benzina il taglio scende a soli 5 centesimi al litro (circa 6,1 centesimi con l’Iva).
La decisione, comunicata dalla Presidente del Consiglio Giorgia Meloni in conferenza stampa, nasce dall’analisi degli ultimi rincari: «In queste settimane la benzina è aumentata del 6%, mentre il gasolio del 24%» ha spiegato la premier. Una forbice che ha portato il diesel a superare stabilmente la soglia psicologica dei 2,050 euro al litro in gran parte d’Italia, mentre la «verde» si è mantenuta su livelli più contenuti, mediamente sotto gli 1,750 euro.
Gli effetti sul pieno
Le reazioni non si sono fatte attendere, con il Codacons che parla apertamente di una «stangata». Secondo le stime dell’associazione, la riduzione dello sconto porterà la benzina a costare mediamente 18,3 centesimi in più rispetto a oggi. Tradotto in spesa reale, un pieno arriverà a costare circa 9,15 euro in più, portando il prezzo medio sulla rete ordinaria a 1,93 euro/litro e sfiorando i 2 euro (1,98 euro/litro) in autostrada.
L’impatto economico complessivo è imponente: i 17 milioni di italiani che guidano un’auto a benzina verseranno nelle casse dello Stato circa 92 milioni di euro in più solo di accise nei 21 giorni di validità del decreto, pari a un aggravio di oltre 4 milioni di euro al giorno.
Lo scenario senza sconti
La decisione di concentrare le risorse sul diesel nasce da un’emergenza listini senza precedenti. Senza l’intervento del governo, i prezzi schizzerebbero a livelli critici: senza sconti la «verde» oscillerebbe oggi tra 1,97 e 2,03 euro/litro, mentre per il gasolio la situazione sarebbe ancora più drammatica, con stime tra 2,30 e 2,36 euro/litro sulla rete ordinaria.
«In queste settimane la benzina è aumentata del 6%, mentre il gasolio del 24%», ha spiegato la premier Giorgia Meloni per giustificare la scelta di proteggere maggiormente il diesel, che oggi costa sensibilmente più della benzina nonostante il taglio delle accise già in vigore.
Questa strategia permette anche un risparmio per le casse dello Stato: il taglio «pieno» su entrambi i carburanti costava quasi mezzo miliardo di euro ogni venti giorni; riducendo l’intervento sulla benzina, la misura diventa più sostenibile finanziariamente.
E dopo il 23 maggio?
L’orizzonte temporale è breve, solo tre settimane. Tuttavia, fonti vicine al dossier suggeriscono che, se l’instabilità dei prezzi del petrolio dovesse persistere, nuove proroghe saranno molto probabili. Nel frattempo, resta aperto il fronte dell’autotrasporto: per questo settore sono previste ulteriori misure ad hoc che verranno definite in un provvedimento successivo, dopo i necessari confronti con le associazioni di categoria.
Per ora, gli automobilisti italiani possono contare su una boccata d’ossigeno, seppur differenziata, per affrontare i viaggi di maggio. Ma l’attenzione resta alta sui listini, in attesa che la tempesta energetica dia segnali di tregua definitiva.
