La grande sete: all’appello manca acqua pari a due volte il lago d’Iseo

L’emergenza si vede. Nei campi ha il colore giallognolo delle coltivazioni che hanno sete, nei canali ha il suono muto dei corsi d’acqua prosciugati, sui volti di agricoltori e allevatori ha l’espressione rugosa della preoccupazione che cresce. Siamo agli sgoccioli. E a certificarlo sono i numeri: la siccità si è scolata il 60% delle scorte d’acqua del Bresciano. Che, per dirla in un’immagine, significa che manca all’appello un quantitativo pari a due laghi d’Iseo: uno e mezzo manca dall’assenza di neve e l’altro mezzo dalla carenza di precipitazioni.

Entrambi i fronti sono l’epilogo di una crisi climatica ormai dirompente e per sedarli non basta più sperare che la danza della pioggia sortisca qualche effetto: le temperature sono ormai roventi. Proprio perché l’emergenza sta diventando cronica, però, gli obiettivi sono due e scorrono paralleli: da un lato, si cerca di salvare come si può questa disgraziata stagione; dall’altro, il Consorzio Oglio-Mella sta già studiando le contromisure da mettere (letteralmente) in campo per arrivare ben equipaggiati ad affrontare il futuro prossimo.

L’idea punta a sviluppare un progetto che non è al suo anno zero in Europa, ma che necessita di regole da perimetrare e di un piano di emergenza da scrivere insieme a tutti gli attori: la creazione di un’autostrada sotterranea che consenta il recupero e il riutilizzo in agricoltura delle acque depurate.

A secco

Ad aggravare la situazione dei comprensori ci si sono messe anche alcune perdite lungo il percorso. Lo conferma Gladys Lucchelli, direttore di Anbi Lombardia: «In questa prima fase di messa in carico dei canali si è assistito a rilevantissime perdite di percorso, in particolare nei canali di maggiore lunghezza e nei canali capillari di adduzione».

È il caso, ad esempio, della Roggia Trenzana Travagliata dove, a fronte di un’immissione di 5,3 metri cubi al secondo dall’Oglio, sono state misurate perdite di circa 3,3 m3/s al partitore della Bargnana, situato a circa 20 km dalla presa. Ma non è andata meglio alla Seriola Nuova, emblema del disastro: qui la dispersione ha fatto sì che l’acqua si fermasse a Lodetto di Rovato, non raggiungendo mai Gussago.

In cifre: l’oro blu ha bagnato solo 14 dei 21 km complessivi. Per quanto riguarda poi il bacino del Chiese, il valore dell’apporto naturale al lago d’Idro è inferiore di quasi il 50% rispetto ad un anno medio e del 35 % rispetto all’anno più siccitoso (dato aggiornato al 6 giugno). Stesso canovaccio se si volge lo sguardo al bacino del Mella: «In queste condizioni - certifica Lucchelli - non viene garantita l’irrigazione dei territori né si soddisfa la funzione igienico-sanitaria del reticolo che attraversa il capoluogo».

Con questo ritmo, se non pioverà, si resiste fino al 1° luglio. Poi, il regolatore garantirà il minimo sindacale d’acqua.

L’autostrada blu

Che fare? Lavorare subito alle contromisure, un «piano salvagente» che contempla azioni su più fronti: dai bagni d’accumulo (anche se in pianura è una strada ostica da percorrere) alla metamorfosi dell’irrigazione: da scorrimento a pioggia. Ma, soprattutto, bisogna mettere a terra contromisure già testate altrove. È ciò che sta già studiando l’Oglio-Mella: il Consorzio sta conducendo una ricognizione sui depuratori, con la prospettiva di riutilizzare in agricoltura le acque depurate, come già fanno in Spagna e in Germania. Per riuscirci, serve una cooperazione tra gestori, utilizzatori e autorità (tradotto: chi fornisce, chi consuma e chi stabilisce le regole).

Quindi, si dovrà procedere con la classificazione delle acque rispetto al livello di depurazione e, dunque, a diversi limiti (stabiliti da Ats e Arpa) corrisponderanno diversi impieghi (in base alla tipologia di coltivazione). Toccherà poi al Piano dei rischi: in caso di sversamenti illeciti, dovrà scattare un «alert» e dovrà esserci una riserva di acqua «sana» che potrà essere utilizzata per la diluizione e il rispetto dei parametri.

Il Consorzio potrà infine adeguare le aree a ridosso dei depuratori creando l’autostrada sotterranea, ossia una rete in pressione: dai tubi l’utente potrà irrigare i campi. Un percorso che traguarderà nel biennio. Ma per il quale Brescia è pronta.