Vela. Ha fatto colpo la «chiglia volante»

Stravaganza ha già fatto centro. Una serie infinita di pagine su Google, numerosi blog, una gallery nel sito web di Repubblica, e la nuova barca della Centomiglia confermano quanto le proposte gardesane facciano notizia nella vela internazionale. L'Open con la «chiglia volante», dopo i primi bordeggi al largo di Gargnano, è tornato nell'hangar vicino al porticciolo. Come una F1 ha effettuato i giri nel circuito di casa. Jo Richards, il progettista, Domenico Bruzzi, l'armatore, Seb Morassutti, uno dei più apprezzati costruttori di parti in carbonio, sanno bene cosa si dovrà cambiare, dopo l'esordio ad uso di fotografi e cineoperatori. La particolarità dello scafo è la rivoluzionaria flying keel, una chiglia di 4 m agganciata a una ruota davanti all'albero che permette di sbandare la lama di deriva sopravvento di 100°, portando il bulbo anche al di sopra del pelo dell'acqua per contrastare lo sbandamento generato da un piano velico enorme di 160 mq, lo stesso di un Tp52, la classe di prototipi da regata di 16 m, quando Stravanganza è solo un «barchino» di poco meno di 13m, il piano velico è supportato da un albero alto 22m. La larghezza, comprese le terrazze, è di 4,90 m, il dislocamento di 2.900 kg (1.000 di zavorra). La randa è di 90 mq, il code zero di 90 mq e il gennaker di 280 mq.
Otto i membri d'equipaggio, ovviamente senza trapezi. «Va notato - spiega il progettista Richards - che una volta che il bulbo è libero in aria, il momento raddrizzante aumenta di un buon 10% dato che il bulbo non è più soggetto alla spinta di galleggiamento. L'obiettivo generale è navigare sbandati di circa 10° sopravvento - spiega - sistemare l'equipaggio in modo da aumentare il momento raddrizzante, tenere il bulbo fuori dall'acqua il più spesso possibile».

s. pell.