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Il Senato ha approvato il disegno di legge per l'introduzione del reato di omicidio nautico e di quello di lesioni personali nautiche con 208 voti favorevoli, 1 contrario e 6 astenuti. Unico voto contrario è stato quello del senatore del gruppo Misto Gregorio De Falco.

Il provvedimento, di iniziativa del senatore di Fratelli d’Italia Alberto Balboni, era in prima lettura a Palazzo Madama e passerà all'esame della Camera.

L’iter aveva subito un’accelerata dopo l’incidente nautico in cui avevano perso la vita Greta Nedrotti e Umberto Garzarella, avvenuto nelle acque del lago di Garda al largo di Toscolano Maderno la sera del 19 giugno 2021.

«L’approvazione pressoché unanime del Senato sul testo che introduce il reato di omicidio nautico è senza dubbio una buona notizia ed un segnale doveroso nei confronti dei familiari di chi si è trovato a vivere drammi come questo - comunicano in una nota congiunta i parlamentari bresciani della Lega Stefano Borghesi, Simona Bordonali, Giuseppe Donina, Paolo Formentini, Eva Lorenzoni, Matteo Micheli e Raffaele Volpi -. Abbiamo presentato in Parlamento come Lega un disegno di legge per colmare il vuoto legislativo sul tema ed è un bene che il Senato abbia seguito questa stessa strada, approvando il provvedimento di oggi.

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A dirlo, nel corso del processo a carico di Patrick Kassen e Christian Teismann, i due turisti tedeschi a bordo del potente motoscafo che uccise i due giovani nel golfo di Salò, oggi presenti entrambi in aula per la prima volta, è il capitano Diego Ammirati, consulente tecnico della procura. Dopo aver spiegato come ha ricostruito l’incidente nautico, il consulente ha escluso significativi margini di errore. «Nella ipotesi più favorevole agli imputati comunque la velocità non era inferiore ai 17 nodi». Quindi ben oltre il consentito. Il parere confermerebbe quindi quanto emerso da una simulazione della Guardia costiera quest'estate. Non solo. Perché il gozzo di Greta ed Umberto era correttamente illuminato e segnalato quella sera. Lo stesso, il consulente della Procura Diego Ammirati non può dire per il Riva Aquarama. «La luce bianca in testa d’albero del motoscafo, quella verde e quella rossa di direzione non erano omologate - ha spiegato il consulente del pm Maria Cristina Bonomo -. Non abbiamo quindi la certezza che fossero visibili alle distanze necessarie». Se non vi è la certezza che Greta ed Umberto potessero accorgersi di essere sulla rotta del Riva, per l’accusa invece i due tedeschi avrebbero dovuto accorgersene. L’imbarcazione dei due giovani travolti e uccisi, secondo il consulente della procura, «era visibile almeno da due miglia di distanza. 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Il tempo di contare milleeuno, milleedue, milleetre e milleequattro. Un tempo abbondante, in condizioni «normali», per sterzare di pochi gradi, o per abbassare la manetta dell’acceleratore, o per mettere in folle. Un tempo - che in termini di spazio equivale a 40 metri - più che sufficiente per evitare una immane tragedia, anche navigando sul pelo dell’acqua ad oltre 19 nodi all’ora, circa quattro volte oltre il limite. La dinamica Che a Patrick Kassen e Christian Tiesmann, la sera del 19 giugno scorso, non sarebbero mancati i margini di manovra per evitare di mandare il loro Riva Aquarama sopra il gozzo di Umberto Garzarella e Greta Nedrotti e di uccidere i due giovani, è convinzione del consulente del pm Maria Cristina Bonomo. Il capitano Diego Ammirati, chiamato a deporre nel corso del processo che si sta celebrando a carico dei due turisti tedeschi accusati del duplice omicidio colposo e del naufragio che si sono consumati sette mesi fa nel golfo di Salò, ha illustrato le modalità attraverso le quali ha ricostruito la dinamica dell’incidente e la percezione che, di quanto stava accadendo, avrebbero potuto avere Greta e Umberto da una parte, Kassen e Teismann dall’altra. Dopo aver stabilito la velocità del Riva, Ammirati ha passato in rassegna la dotazione dei due natanti. «Il gozzo di Garzarella scarrocciava verso San Felice - ha spiegato - con la luce bianca in testa d’albero accesa e funzionante. Si poteva vedere da due miglia di distanza. Altrettanto - ha proseguito l’esperto - non si può dire del Riva. Il motoscafo è dotato di luci di direzione rossa e verde e di un fanale bianco centrale. Si tratta di dispositivi raggruppati e posti al centro del ponte di prua, nei pressi del parabrezza del motoscafo, ma soprattutto non omologati, anche perché il natante è stato costruito a metà degli anni ’60. A quella velocità peraltro l’imbarcazione era \"appoppata\": aveva un’inclinazione di 6 gradi, ragione per cui le luci di posizione non erano visibili se non ad una distanza di undici metri». Se il gozzo con Greta ed Umberto poteva essere scorto anche da tre chilometri e mezzo, peraltro in una nottata di luna piena come quella del 19 giugno 2021, per accorgersi della presenza del Riva e per levarsi dalla rotta di collisione - stando al consulente - Umberto aveva avuto solo un secondo. Le condizioni EMBED [Greta Nedrotti e Umberto Garzarella, vittime dell'incidente nautico del 19 giugno 2021] Escluso l’atto di pirateria - quindi il naufragio doloso - resta da capire perché nonostante i margini di manovra Kassen e il proprietario del motoscafo non siano riusciti ad evitare la collisione. «Tra l’avvistamento dell’ostacolo e l’intervento per evitarlo passano dai 50 centesimi di secondo al secondo. C’era tempo per cambiare rotta o fermare l’imbarcazione. In condizioni normali». Normalità che l’accusa mette da sempre in dubbio, e che ha messo in dubbio anche attraverso altri testimoni. Ieri sono stati sentiti anche Florian Elbergen, un cliente del ristorante «Il Sogno» di San Felice, che quella sera cenò al fianco di Kassen e Teismann, ma pure Christian Casali del Nucleo investigativo dell’Arma che ha analizzato il contenuto dei cellulari dei due imputati. Il primo ha detto di aver visto i due imputati arrivare ubriachi al ristorante e di averli visti ripartire nelle stesse condizioni. Ricorda vodka sul loro tavolo, oltre ai sorbetti e al vino. Sugli smartphone dei due il secondo ha trovato alcune foto che li ritraevano in barca, e non solo, con il calice in mano; ma anche un messaggio nel quale una persona registrata da Kassen come \"mama\", in risposta ad un suo messaggio con foto, gli scriveva: «Vergognatevi, da come ridi avete bevuto molto alcol». Il processo è stato aggiornato al 2 febbraio per il confronto tra consulenti. L’esame di Kassen e Teismann - in aula ieri per la prima volta - è in programma il 14 febbraio. La newsletter del mattino, per iniziare la giornata sapendo che aria tira in città, provincia e non solo. Quando invii il modulo, controlla la tua inbox per confermare l'iscrizione Informativa ai sensi dell’articolo 13 del Regolamento UE 2016/679 o GDPR* iscriviti alla newsletter", "publishedDate": "2022-01-15T10:18:53Z", "articleType": "NEWS", "sponsoredBy": null, "frontendData": null, "parent": { "title": "Garda", "url": "https://www.giornaledibrescia.it/garda", "config": "{\"adagioLoc\":\"gdbn_ter\", \"adagioKw\":\"ter=garda\"}", "parent": { "__typename": "Site" }, "__typename": "Section" }, "authors": [ { "name": "Pierpaolo Prati", "role": "Giornalista", "imageUrl": "https://api.gdb.atexcloud.io/image-service/view/acePublic/alias/contentid/18n5v6q9jhzdzw7e2of/4/image.webp", "path": "/author/pierpaolo-prati-uky01ezg", "__typename": "Author" } ], "byline": null, "hideAuthor": false, "editorialTags": [], "lead": "Il consulente dell’accusa: «I tedeschi hanno avuto tempo sufficiente e 40 metri per cambiare rotta o fermarsi»" }, { "id": "contentid/18pjujwnnjg9ouqbw7x", "title": "Difesa dei tedeschi: «Il gozzo di Umberto non rispettò le regole»", "url": "https://www.giornaledibrescia.it/garda/difesa-dei-tedeschi-il-gozzo-di-umberto-non-rispetto-le-regole-p6ahsvlk", "__typename": "Article", "topMedia": { "image": { "id": "contentid/18pqfttvcqvngbonfo5", "caption": null, "url": "https://api.gdb.atexcloud.io/image-service/view/acePublic/alias/contentid/18pqfttvcqvngbonfo5/0/image.webp", "__typename": "Image" }, "__typename": "Video" }, "teaserImage": null, "premiumType": "FREE", "bodyText": "Gradi di collisione, velocità del motoscafo, posizione dell'imbarcazione travolta e tratta. «Tutti i risultati ottenuti dai consulenti del pm risultano inaccettabili a causa dell'eccessiva approssimazione del metodo utilizzato. Ogni valore potrebbe essere completamente stravolto da una successiva misurazione, anche condotta con lo stesso metodo, rendendola del tutto inaffidabile». Sono state le parole del consulente della difesa di Patrick Kassen e Christian Teismann, i due tedeschi a processo con le accuse di omicidio colposo, naufragio e omissione di soccorso, per l'incidente nautico dell'estate scorsa, costato la vita ad Umberto Garzarella e Greta Nedrotti. «Il gozzo era alla deriva» L'ingegnere navale Massimo Gronda in oltre un'ora e trenta di relazione davanti al tribunale di Brescia ha provato, rispetto alle contestazioni dell'accusa, a rovesciare le responsabilità di quanto accaduto al largo di Portese lo scorso 19 giugno. E ha acceso i riflettori sul comportamento dei due ragazzi che erano sul gozzo e che sono morti sul colpo. «L'imbarcazione delle vittime era alla deriva, senza controllo e senza conducente, sospinta dalla corrente e dal vento, contravvenendo al Regolamento di Regione Lombardia e la potenziale situazione di pericolo doveva essere evitata dal conducente dell' Easy 600» ha spiegato il consulente della difesa dei due tedeschi imputati e ieri entrambi presenti in aula. E ancora: «Il conducente dell'imbarcazione vedeva arrivare il Riva dalla sua destra e quindi avrebbe dovuto manovrare per lasciare libera la rotta e quindi il gozzo, contrariamente a quanto sostenuto dai consulenti del pm, non ha rispettato le regole previste per la navigazione sul Lago di Garda». «Velocità sotto i 10 nodi» EMBED [Greta Nedrotti e Umberto Garzarella, vittime dell'incidente nautico del 19 giugno 2021] Per la Guardia Costiera, il motoscafo al momento dell'impatto viaggiava a 20 nodi, vale a dire quattro volte oltre i limiti consentiti dalla legge. «Nella ipotesi più favorevole agli imputati - era stato spiegato dall’accusa - la velocità non era comunque inferiore ai 17 nodi». Anche su questo punto la difesa degli imputati ha idee completamente diverse. «La durata della navigazione fu di 30 minuti e 22 secondi. La velocità media del Riva, dalla partenza dal ristorante fino al punto di impatto, basata sulla realtà dei fatti (orario di partenza e distanza percorsa), fu compresa tra 7,8 e 9,5 nodi». Il giudice ha poi lasciato spazio alle risposte dei consulenti del pubblico ministero. «Quella di 20 nodi era la velocità del Riva. Dieci metri al secondo. Lo dice il timer della telecamera» hanno spiegato il capitano Diego Ammirati e il capo nucleo della Guardia Costiera Antonello Ragadale. «Quella barca - hanno aggiunto - a 8 nodi non plana come invece accaduto al momento dell’impatto. E a 8 nodi non avrebbe mai fatto quei danni». La newsletter del mattino, per iniziare la giornata sapendo che aria tira in città, provincia e non solo. Quando invii il modulo, controlla la tua inbox per confermare l'iscrizione Informativa ai sensi dell’articolo 13 del Regolamento UE 2016/679 o GDPR* iscriviti alla newsletter", "publishedDate": "2022-02-15T06:00:32Z", "articleType": "NEWS", "sponsoredBy": null, "frontendData": null, "parent": { "title": "Garda", "url": "https://www.giornaledibrescia.it/garda", "config": "{\"adagioLoc\":\"gdbn_ter\", \"adagioKw\":\"ter=garda\"}", "parent": { "__typename": "Site" }, "__typename": "Section" }, "authors": [ { "name": "Andrea Cittadini", "role": "Vicecaporedattore", "imageUrl": "https://api.gdb.atexcloud.io/image-service/view/acePublic/alias/contentid/18n5utvdyjsau0wyy82/5/image.webp", "path": "/author/andrea-cittadini-g8d5o3xy", "__typename": "Author" } ], "byline": null, "hideAuthor": false, "editorialTags": [], "lead": "Il consulente tecnico degli imputati Patrick Kassen e Christian Teismann riduce anche la velocità del Riva: «Meno di 10 nodi»" } ], "optionalId": "contentid/18oto5volclbb4959nr", "section": { "disableAds": false, "__typename": "Section" }, "updatedDate": null }, "section": { "layout": "", "id": "contentid/section.gdb.italia-e-estero", "title": "Italia e Estero", "image": null, "hideSectionTitle": false, "sections": [], "parent": { "__typename": "Site" }, "config": "{\"adagioLoc\":\"gdbn_est\"}", "__typename": "Section", "articlePageSidebarSlots": [] }, "__typename": "Page" } }

Ok del Senato al disegno di legge sull'omicidio nautico

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