Manutenzione predittiva: la metro di Brescia prima al mondo con Smartset

Dopo esser stato installato sulle linee dell’alta velocità ferroviaria italiana e di numerose altre nazioni europee ed extra europee, ora - prima metropolitana al mondo - anche sulla metropolitana di Brescia debutta Smartset Load, un sistema di rilevazione sul corretto stato di efficienza delle sale montate (l’insieme ruota-assile-ruota) e dell’esigenza o meno di manutenzione che la Lucchini Rs, dopo vent’anni di prove al banco e dopo lunghe analisi di esercizio, ha recentemente installato sui treni ed ora porta anche sui vagoni del metro cittadino. In metropolitana più telecamere, che ora trasmettono in tempo reale Un prodotto che è il risultato della collaborazione tra il gruppo di Lovere, Brescia Mobilità, Gulliver (nata nel 2000 a Brescia, con una sede anche in Lussemburgo, software house specializzata nello sviluppo di soluzioni digitali su misura) e B2net (nata dai progetti sviluppati all’interno della Rete d’Impresa Iobo e anch’essa bresciana). Si è così ottenuto un sistema che, con un algoritmo sviluppato dal Politecnico di Milano, individua la correlazione tra fatica e resistenza, ovvero tra lo sforzo assorbito dalle sale montate e la loro necessità o meno di manutenzione. A questo risultato si giunge dopo che su due assili di ciascun convoglio è stata montata in testa e in coda una scheda; con la rotazione dell’assile durante il servizio dei treni si genera un campo magnetico che va ad alimentare una batteria che, a sua volta, consente la trasmissione dei dati raccolti al cloud e la loro successiva valutazione attraverso un modello di calcolo dedicato. La metropolitana di Brescia compie 10 anni: le foto dell'inaugurazione Manutenzione predittiva Attiva dal 2013, la metropolitana di Brescia compie ora un altro passo avanti nella sicurezza, nell’efficienza del servizio e nella sua continuità grazie ad una collaudata «best practice» che nell’industria e nei servizi bresciani sta occupando sempre maggiore spazio: la manutenzione predittiva, ovvero quell’abbraccio tra l’uso dei sensori grazie all’Internet of Things (IoT) attraverso la scheda montata sull’assile e l’Intelligenza Artificiale (AI) con la trasmissione dei dati per monitorare le condizioni delle sale montate in tempo reale e prevedere quando potrebbero verificarsi guasti; passaggi che consentono di pianificare la manutenzione in modo proattivo, ricalcolare gli intervalli di manutenzione anticipando la manifestazione di un problema, ottimizzando la durata e le prestazioni degli asset, riducendo i tempi di inattività e i costi operativi rispetto a strategie reattive o preventive. Fatte le debite proporzioni, è come se i vagoni della metropolitana di Brescia fossero un ciclista che quando monta in sella e pedala indossa il cardiofrequenzimetro che, se qualcosa non va, sul display del manubrio o del telefonino fa comparire un dato che invita a rallentare. Prima di doversi fermare.