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Due incarichi, di cui forse uno di troppo. Secondo il gruppo provinciale del Partito Democratico il vicepresidente della Provincia di Brescia, Fabio Rolfi, sarebbe in una situazione di potenziale conflitto di interesse. La questione riguarda la società Fnm autoservizi che gestisce il trasporto pubblico in alcune province lombarde, tra cui Brescia: fa parte del gruppo Fnm spa, il cui azionista di maggioranza (57,57%) è la Regione.

Fabio Rolfi - © www.giornaledibrescia.it \n

Rolfi, che è consigliere provinciale con delega al trasporto pubblico e rappresenta la Provincia all’assemblea dell’Agenzia del Tpl, è però anche vicepresidente vicario del Cda di Fnm. Il problema, per gli esponenti Pd, è che la concessione per i servizi di trasporto in provincia è affidata a Fnm proprio dall’Agenzia del Tpl.

Trasporto pubblico locale, dalla Regione 2,88 milioni a Brescia \n

La questione

Il gruppo ha presentato un’interrogazione al presidente della Provincia, Emanuele Moraschini: «La nostra preoccupazione è che la stessa figura non sia allo stesso tempo controllore e controllato, e che ciò non abbia ricadute sull’imparzialità di Provincia e Agenzia nel valutare concessioni e gare», spiega il consigliere provinciale Pd Andrea Curcio. Il codice di comportamento dell’Agenzia del Tpl prevede l’astensione in caso di conflitto di interessi: «È essenziale capire se Rolfi nelle riunioni si stia astenendo e se Moraschini non reputi necessario sostituirlo in questa mansione».

Trasporto pubblico, la Loggia investe 26 milioni \n

La questione è stata sollevata per la prima volta dai consiglieri del Partito Democratico in Regione all’inizio di giugno con un’interrogazione indirizzata all’assessore regionale ai Trasporti, Francesco Lucente. Gli si chiedeva se fosse a conoscenza della nomina, avvenuta dopo la distribuzione delle deleghe in Provincia, e se non vi ravvisasse un conflitto di interesse. Ora è arrivata anche l’interrogazione dei consiglieri provinciali: «La presentiamo in accordo con il gruppo regionale – spiega il consigliere Filippo Ferrari –. Ne discuteremo in Consiglio provinciale alla fine di luglio: prima sarà stata discussa anche in Consiglio regionale».

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I destinatari sono le sei Agenzie di Bacino per il Tpl, l’Autorità di Bacino dei laghi d’Iseo, Endine e Moro e Trenord. È quanto stabilisce una delibera approvata dalla Giunta regionale su proposta dell'assessore ai Trasporti e Mobilità sostenibile, Franco Lucente. All’Agenzia di Brescia andranno in totale 2,885 milioni di euro. Trasporto pubblico, la Loggia investe 26 milioni L’assessore «Con questo ulteriore stanziamento – dice l’assessore Lucente – concludiamo l’erogazione di risorse al trasporto pubblico locale per i mancati ricavi da Covid. Uno sforzo notevole, che ha visto Regione Lombardia assegnare nel 2024 oltre 158 milioni di euro alle Agenzie dei territori e al sistema dei trasporti. Una risposta concreta a tutte le aziende locali che hanno dovuto fare i conti con importanti perdite economiche durante il periodo pandemico. L’ennesima dimostrazione dell’impegno di Regione Lombardia nei confronti del trasporto pubblico e della volontà di valorizzare e rafforzare un settore nevralgico per l’economia e la mobilità dei territori. In totale, sino ad oggi, per mancati ricavi da Covid, dal 2020 Regione Lombardia ha già riconosciuto alle Agenzie più di 844 milioni di euro. 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È stato infatti rinnovato l’accordo con l’Agenzia del Tpl, confermando un impegno in crescita di un milione di euro in più rispetto al 2020, nonostante i tagli ai finanziamenti statali per i Comuni e il sottofinanziamento regionale. Broletto, nel primo consiglio il piano provinciale della mobilità Anche se dal Pirellone arriveranno per il 2025 alcune risorse aggiuntive da Roma – 9 milioni di euro da ripartire tra le Agenzie del trasporto pubblico locale lombarde – il contributo resta insufficiente. Consiglio provinciale, Rolfi rassicura sul trasporto pubblico locale La scelta della Loggia La sindaca Laura Castelletti e il vicesindaco Federico Manzoni spiegano che l'investimento rappresenta una scelta politica precisa, necessaria a sopperire alla carenza di fondi regionali. «Si tratta di una forma di sussidiarietà al contrario», sottolineano, evidenziando che la provincia di Brescia riceve solo il 9% delle risorse regionali per il trasporto pubblico, pur rappresentando il 12,6% della popolazione lombarda. «Mentre aspettiamo strategie sovracomunali, ci facciamo carico di queste mancanze con risorse nostre. Lo consideriamo un investimento strategico», aggiunge Castelletti. I 26 milioni stanziati dalla Loggia non si limiteranno alla città, ma riguarderanno l’intera rete urbana, che comprende anche 14 Comuni dell’hinterland. «Non è vero che la città capoluogo investe solo sul proprio trasporto pubblico, come qualcuno sostiene», precisa la sindaca. Risorse extra dalla Regione Manzoni spiega che la Regione Lombardia ha previsto un incremento dei fondi solo per il 2025, a seguito di una sentenza che ha imposto una revisione dei criteri di riparto, con l’adozione dei costi standard nazionali. «Si tratta di un miglioramento temporaneo», precisa Manzoni. Trasporto pubblico locale: dalla Regione in arrivo oltre 1 milione di euro «I 9 milioni aggiuntivi verranno ripartiti tra le Agenzie del Tpl, quindi anche a Brescia, tenendo conto della consueta quota del 9%. Tuttavia, è paradossale che la Regione non si impegni a garantire queste risorse anche per gli anni successivi». Anche a livello provinciale il finanziamento è in calo: il Broletto ha approvato il bilancio riducendo i fondi per il trasporto pubblico locale da 2,2 milioni nel 2024 a 1,5 milioni nel 2025, con l’impegno di ripristinare in seguito la quota mancante. Criticità extraurbane Nonostante il sottofinanziamento, Castelletti e Manzoni evidenziano che l’investimento della Loggia ha prodotto risultati positivi, garantendo un buon livello di trasporto pubblico nell’area urbana, compresi i Comuni contermini. Restano però carenze strutturali e di fondi nel trasporto extraurbano, che nei mesi estivi subisce forti riduzioni di servizio. «A differenza di altre realtà, noi garantiamo un servizio continuativo, anche d’estate e nei fine settimana», evidenzia il vicesindaco. «Prima dell’arrivo della metropolitana, nel 2012, il trasporto pubblico nell’area urbana copriva 9 milioni di chilometri all’anno. Con l’avvento della metro, si è aggiunto un milione di chilometri in più. Tra il 2013 e gennaio 2020 abbiamo registrato una crescita straordinaria di passeggeri. Poi è arrivato il Covid. 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Doppio incarico nel Tpl: il Pd solleva il «caso Rolfi»

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