Il conto alla rovescia verso il blocco dei diesel Euro 5 – previsto sulla carta dal 1° ottobre per i Comuni in fascia uno – potrebbe interrompersi prima del gong. A provare a «spezzarlo» è la levata di scudi delle Regioni del bacino padano, con la Lombardia in prima fila a sfidare Bruxelles. Lo fa a voce alta, per bocca dell’assessore all’Ambiente Giorgio Maione che si fa portavoce dell’istanza, e lo fa per via istituzionale, con una mozione della Lega depositata in Consiglio regionale. Il bersaglio è chiaro: un provvedimento che il (fu) Carroccio bolla come «ideologico».
Appello a Roma
La battaglia è aperta. Sul fronte opposto c’è la Commissione europea, che da anni insiste per il rispetto degli obiettivi ambientali. Nel mezzo, Roma, chiamata a fare da cuscinetto tra le spinte autonomiste del Nord e la deadline comunitaria, una tabella di marcia per abbattere le emissioni che aveva portato l’Italia ad approvare il decreto legge del 2023, quello in cui appunto si prevede lo stop dei diesel Euro 5 da ottobre nel bacino padano. A preoccupare, sono i numeri: in Lombardia il divieto metterebbe in difficoltà quasi mezzo milione di automobilisti. In provincia di Brescia si parla di 84.215 auto (in calo rispetto al 2023, quando erano 87.562), cui in prospettiva si andrà ad aggiungere un parco di 20.196 tra autobus, mezzi commerciali e camion per i quali il cartellino rosso dovrebbe scoccare tra fine 2026 e inizio 2027.
