La frenata arriva dalla Francia, ma il contraccolpo rischia di essere squisitamente lombardo e, in particolare, bresciano. La questione è questa: Alstom sospende le attività di sviluppo dei treni a idrogeno (quelli, già in ritardo di un anno, destinati a viaggiare lungo la Brescia-Iseo-Edolo) e chiude la divisione dedicata, causa stop ai finanziamenti pubblici francesi. L’azienda assicura che gli ordini in corso saranno rispettati: tra questi la commessa del 2020 per Fnm, sei convogli destinati a Trenord più un’opzione per altri otto, cuore del progetto «H2iseO Hydrogen Valley». Ma la mossa incrina un’impalcatura politica già da tempo sotto stress.
In bilico
La trama istituzionale del progetto, infatti, fa i conti da anni con un fronte critico sempre più compatto. Per Dario Balotta (portavoce provinciale di Europa Verde) la scelta di Regione e Trenord «si dimostra sbagliata, costosa e inefficiente». Per dimostrarlo torna sui numeri: «Convogli acquistati senza gara a 12 milioni l’uno, il triplo di un treno elettrico: ora rischiamo di restare senza ricambi e senza assistenza. Un progetto da almeno 400 milioni destinato a essere un salasso, senza miglioramenti per i pendolari della Valcamonica».
