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Doccia fredda per il trasporto pubblico bresciano. La Regione non ha messo a bilancio per il 2021 i fondi previsti per la metropolitana cittadina (erano passati dai 9 milioni di euro del 2018 ai 5 milioni del 2020), di conseguenza il Comune di Brescia ha deciso di tagliare 5 milioni euro nel bilancio preventivo 2021 sul capitolo dei fondi per il Trasporto Pubblico Locale, passando da 8,5 a 3,5 milioni.

«Dal 2021 circa 2 milioni di chilometri sull’area urbana, su 8,5 milioni percorsi in un anno sono a rischio – ha spiegato l’assessore alla Mobilità Feerico Manzoni - ; una riduzione pesante e importante che investirà non solo i cittadini bresciani, ma tutti coloro che arrivano a Brescia dall’esterno e utilizzano i mezzi pubblici, dagli studenti, ai lavoratori, ai turisti». Per il sindaco Emilio Del Bono, «Una scelta difficile e dolorosa per noi, che da sempre investiamo sul trasporto pubblico. Però bisogna capire come mai solo l’8,66% dei fondi regionali sul trasporto pubblico finiscano per coprire il fabbisogno delll’11% di abitanti della regione, ovvero dei bresciani».

«Per 5 anni abbiamo onorato i nostri impegni – ha detto l’assessore al Patrimonio Fabio Capra – e comunque ancora una volta abbiamo fatto sul bilancio 2020 una nuova variazione di 2,3 milioni per sostenere il trasporto pubblico e quanto subìto a causa del Covid».

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Basti pensare che la nostra provincia rappresenta il 20% del territorio regionale e il 12,6% della popolazione lombarda, ma a fronte di un servizio di trasporto pubblico che, tra bus e metrò, vale l'11% delle percorrenze chilometriche lombarde, incassa meno del 9% delle risorse totali che la Regione destina al Tpl. Conti alla mano, al nostro sistema di trasporti mancano ogni anno almeno 14 milioni di euro, un buco che le istituzioni bresciane non sono più disposte a tollerare. Anche perché Comune di Brescia e Provincia devono intervenire di tasca loro per ripianare i bilanci: se la Loggia ancora aspetta di vedersi riconosciuto dalla Regione il giusto contributo annuo per la metropolitana, il Broletto quest’anno ha stanziato 11 milioni di fondi propri per gli autobus. Così, però, non si può più andare avanti: entrambi gli enti ora pretendono garanzie dalla stessa Lombardia e dal Governo, anche in considerazione del fatto che l’Agenzia del trasporto pubblico locale si appresta a indire una gara per affidare il servizio su tutto il territorio provinciale. Per questo motivo, sabato Comune di Brescia e Provincia incontreranno tutti i sindaci dei municipi bresciani per condividere le preoccupazioni sul tpl e fare fronte comune. La domanda al centro della discussione è chiara: come possiamo assicurare risorse per i prossimi anni se non abbiamo garanzie sui trasferimenti regionali e nazionali? L’obiettivo è ora chiedere risorse con un’unica voce, chiedendo anche le garanzie che servono alla programmazione del tpl. Senza una risposta da Milano, con cui Brescia si è scontrata più volte, e da Roma, il rischio è di incidere sulla qualità del servizio, tagliando le corse e aumentando il costo del biglietto, come ha sottolineato il presidente della Provincia, Samuele Alghisi. E pensare che, tornando alla Regione, l’anno scorso un ordine del giorno approvato al Pirellone impegnava la Giunta guidata da Attilio Fontana ad assicurare a Brescia risorse coerenti con il livello del servizio erogato. A un anno di distanza, quell’impegno è rimasto solo sulla carta. Per questo, il sindaco Emilio Del Bono chiama gli altri amministratori a costruire un’alleanza per affrontare un tema che sta a cuore ai molti bresciani che ogni giorno usano i mezzi pubblici in città e in provincia. 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Dopo il paventato stop alle corse dettato dalla carenza dei fondi che sarebbe potuto scattare da novembre, il sistema del trasporto pubblico locale del Bresciano rischia ancora una volta il collasso. E anche in questo caso sono le risorse economiche a non risultare sufficienti: servono almeno 2,5 milioni di euro, senza i quali, assicura Claudio Bragaglio, presidente dell’Agenzia del Tpl, «sarà impossibile assicurare il servizio di oggi». Una circostanza questa che rischia di aggravare una situazione che appare già non proprio idilliaca. Lo denunciano quasi ogni giorno gli studenti, tra i principali e più assidui utenti, alle prese con mezzi sovraffollati e in ritardo. Le linee più critiche sono quelle dirette agli istituti scolastici di Orzinuovi (il Cossali), Chiari (l’Einaudi) e Palazzolo (il Marzoli-Falcone). I conti per il 2020 sono presto fatti secondo i i vertici dell'agenzia del Tpl bresciana che assieme ai colleghi delle altre province lombarde hanno chiesto un incontro urgente all'assessore regionale ai Traposti Claudia Maria Terzi: biglietti e abbonamenti coprono solo un terzo dei costi e sul fronte dei fondi pubblici il Broletto ha già reso noto che l'anno prossimo dimezzerà il contributo, riducendolo di 400mila euro. 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Tpl a Brescia, perché sono a rischio 2 milioni di km nel 2021

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