Transalp, il classico che soddisfa

Nelle classifica delle vendite 2010 gli irraggiungibili numeri della sempiterna Bmw 1200 GS non sono messi in dubbio da nessun modello della concorrenza, ma la storica e affidabile Honda Transalp continua a soddisfare appieno le esigenze del motociclista italiano denunciando discreti risultati. La nota tuttofare della più grande casa giapponese è ormai dal 1987 che primeggia sul mercato europeo e anche l'attuale versione della Transalp, oggi con cilindrata di 700 cc, è in grado di soddisfare sia il mototurista di lungo corso sia l'utente che richiede un mezzo facile, maneggevole, dai costi di acquisto e d'uso contenuti.
Posizione di guida rialzata con ampio sellone per guidatore e passeggero; possibilità di una accessoristica che ne può esaltare i contenuti turistici; motore bicilindrico a «V» longitudinale dalla grande affidabilità: queste sono le caratteristiche di un modello nato con la cilindrata di 600 cc - alla fine degli anni Ottanta - e cresciuto a 650 cc., sempre bicilindrico ad acqua e testata a tre valvole, approdando infine all'attuale versione 700 che vanta quattro valvole per ogni cilindro e un innovativo impianto di iniezione elettronica in luogo dei classici carburatori. La ciclistica è tradizionale con monoammortizzatore al posteriore. La Transalp 700 costa, di listino, 7.500 euro.
Luca Scarpat