La MT-07 s’impone per qualità e facilità di guida

Usata come staffetta di appoggio al recente Giro di Italia, la nuova Yamaha MT-07 ha confermato appieno le sue ottime qualità di media dalle caratteristiche sane di moto facile e maneggevole: il tutto con un prezzo di listino ancora ragionevole (6.200 euro, ABS compreso).

Il mercato italiano, e non solo gli appassionati di ciclismo al seguito del Giro di Italia, hanno dunque premiato la Casa dei tre diapason che nel 2014 ha saputo proporre due modelli davvero interessanti e già in questi primi mesi dell'anno premiati dal pubblico dei motard europei: la tricilindrica Yamaha MT-09 (850 cc) è la naked più spinta, più briosa, più ricercata da quei motociclisti che ricercano potenza, grande agilità ma al tempo stesso doti sprintose; la MT-07, con il motore a due cilindri di 689 centimetri cubi, non rinnegando una notevole potenza massima (75 cavalli dichiarati) si è già fatta molto apprezzare per l'intrinseca facilità di guida dovuta a una leggerezza globale da riferimento (con l'Abs, sono meno di 190 i chilogrammi di massa) unita a dimensioni compatte.

La MT-07 è una media cubatura abbastanza classica nelle sue caratteristiche primarie: il motore bicilindrico con il gruppo termico verticale ha schema fronte marcia parallelo; è questo un format inventato dalla scuola motociclistica inglese negli anni Cinquanta, Sessanta e Settanta e indimenticate sono le potenti e leggere Bsa, Triumph e Norton, che sono poi passate nel dimenticatoio perché i difetti dei due cilindri di allora (vibrazioni, affidabilità) non furono mai superati: oggi, grazie anche a una maggiore tecnologia di prodotto e di industrializzazione, il classico bicilindrico ha riacquisito tutti i suoi meriti e oltre alla nuova MT-07 anche Honda (CB 500) e Kawasaki (Er-6) hanno spinto questo schema motoristico a cui l'elettronica ha portato innegabili vantaggi in termini di trattabilità sin dai regimi più bassi.

La Yamaha MT-07 appartiene alla famiglia delle Yamaha che hanno riproposto la moto naked nelle sue linee essenziali: dalla grossa MT-01 sino a giungere a questa leggera 700 che con una massa contenuta e con i suoi 75 cavalli permette di divertirsi con grande gusto. Il due cilindri di quasi 700 cc vanta il doppio albero a cammes in testa che comanda quattro valvole per cilindro; l'iniezione è elettronica e la fasatura degli scoppi a 270 gradi (con scoppi irregolari) rende grande la fruibilità di guida a tutti i regimi. Le forme estetiche essenziali, da naked più pura e cruda, sono il lato affascinante della MT-07: scarna nelle sovrastrutture (anche se resta comunque accessoriabile per il mototurismo) non disdegna purezza ed efficacia nelle sue finiture; essenziale di certo lo è la strumentazione (completamente digitale) ma ben fatti e correttamente posizionati sono tutti i comandi, secondo la miglior scuola motociclistica giapponese.

Prezzo di listino contenuto non vuole dire certo mancanza di peculiarità tecnologiche importanti: proprio nel motore della MT-07, Yamaha ha adottato lo sfalsamento (offset) del centro dei cilindri rispetto all'asse principale dell'albero motore secondo una nuova tecnologia - applicata dapprima nei motori da competizione - ora presente anche nei propulsori di grande serie; i vantaggi principali, e tangibili, sono una sensibile riduzione degli attriti e delle vibrazioni primarie.

La MT-07 è, come detto, una naked compatta e leggera: lo spazio per il passeggero non è proprio da divano salottiero e anche il resto delle sovrastrutture è abbastanza ridotto, mettendo tuttavia in bella vista il due cilindri; il faro schiacciato caratterizza la vista anteriore; questo stile minimalista si riflette anche nel ponte di comando con il manubrio dalle dimensioni ridotte.

Il prezzo della MT-07 è davvero allettante (inferiore a quello di molti scooter di media cubatura) anche se c'è un lieve sovrapprezzo per la versione con l'Abs, è assolutamente da consigliare; per il resto tutte le ottime caratteristiche che ci si aspetta da una media moderna ci sono tutte in questa Yamaha, che ha riproposto la casa dei tre diapason tra i migliori competitors del 2014.

Luca Scarpat

PREGI

Bella ed essenziale l'estetica

Ottimo il motore a due cilindri.

Prezzo contenuto

DIFETTI

Solo optional l'Abs.

Poco spazio in sella per il passeggero

LISTINO

6.200 euro (con Abs)

ACCESSORI

Bauletto posteriore (anche cataloghi aftermarket).

Borse morbide laterali