La presentazione della Bmw M5 sulla pista di Misano è stata l'occasione per una prova anche della rinnovata Serie 5 normale (cioè non rivisitata da Motorsport). Diciamo subito che al primo impatto visivo novità di rilievo non è dato vederne: la freschezza e l'eleganza della linea, anche in versione familiare (qui la chiamano Touring) non necessitava di ritocchi. La Serie 5 mantiene il ruolo leader di design, sportività, comfort ed efficienza. Con in più un sensibile progresso in termini di riduzione di consumi ed emissioni.
Le novità, che infatti si colgono appena ci si mette al volante, provengono tutte da sotto il cofano, con un interessante ampliamento della gamma motoristica. A dispetto delle sue dimensioni generose (la berlina è lunga 4,90 metri) e del peso (17-18 quintali), riesce a muoversi con sorprendente disinvoltura anche con motori 2 litri di potenza contenuta.
Particolarmente interessante sotto questo profilo la Bmw 520d EfficientDynamics Edition: è spinta da un quattro cilindri di 1995 cc in grado di erogare una potenza di 184 Cv ed una coppia di 380 Nm da 1.750 giri con un consumo medio di 4,5 litri per 100 km. Ancora più interessante il due litri che equipaggia la 525d, del tutto adeguato alla vettura anche per chi ricerca una certa vivacità d'uso: potenza di 218 Cv, coppia di ben 450 Nm da 1.500 giri e consumi di appena 5 l/100 km, come a dire una percorrenza, dichiarata, di 20 km/litro.
I nuovi propulsori a quattro cilindri sono dotati di tecnologia TwinPower Turbo e start&stop. Tra le novità per quanto riguarda il comfort e la praticità d'uso l'apertura touchless del cofano posteriore o del lunotto, optional nel pacchetto Comfort Access. Possibilità di settaggio scegliendo tra quattro modalità: comfort, sport, sport plus ed Eco-pro.
Il listino della Bmw Serie 5 520d parte da 44.366 euro nella versione berlina (2.700 in più per la Touring). L'EfficientDynamics costa da 44.921. Per la più potente 525d il listino di attacco è di 48.601 euro.
Al vertice della gamma, per chi ama farsi trasportare dall'autista, si pone la nuova Bmw 550i che monta un V8 da 4395 cc per una potenza di 407 Cv ed una coppia di 600 Nm da 1.750 giri. Il cambio è automatico a 8 rapporti. Tocca i 250 kmh, autolimitati, accelera da 0 a 100 in 5", consuma 10,4 l/100 km emettendo 242 g/km di Co2.
Costa 76.633 euro (chi vuole l'integrale deve aggiungere 3.300 euro, chi preferisce la Touring 2.700).
