Ibride, le vere regine del traffico urbano

Se le auto elettriche - tra quelle già in listino nel 2011 e quelle che arriveranno quest'anno - faticano a raggiungere la decina di modelli, le ibride in vendita sul mercato nazionale sono circa il doppio. Un'offerta che si dispiega su una gamma incredibilmente ricca: dalla cittadina alla berlina media, dall'auto di lusso alla superammiraglia, perfino dal Suv alla sportiva. Il primato in questo campo spetta al gruppo Lexus-Toyota, che mette in campo ben sei modelli, quattro dei quali siglati col marchio di lusso. Subito dopo viene un'altra casa giapponese, la Honda, che presenta nel suo listino tre modelli a trazione ibrida. Sorprese dalla Germania, dove sono particolarmente attenti all'ambiente, marchi come la sportivissima Porsche (con addirittura due modelli) ed il gruppo Audi-Volkswagen, che adotta l'ibrido per due Suv. Un modello ibrido a testa per Bmw, Chevrolet, Citroën, Infiniti, Mercedes, Opel e Peugeot.
Antesignana della trazione ibrida (motore a scoppio più motore elettrico) è certamente la Toyota con la Prius: il marchio giapponese, come del resto la stessa Lexus, ancora più avanzata, sono peraltro l'unico Gruppo che ha optato per la filosofia full hybrid. In sostanza queste auto sono modelli che riescono a muoversi con la sola trazione elettrica, anche se per tragitti veramente limitati (in media tre chilometri soltanto).
Sulla generalità degli altri modelli ibridi il motore elettrico interviene solamente a sussidio del propulsore termico, consentendo di sfruttare molta energia che diversamente andrebbe dispersa (si pensi a quella cinetica prodotta dalla frenata) e permettendo l'adozione di motori a scoppio di cilindrate ridotte a beneficio di consumi ed emissioni, soprattutto di CO2 (nelle sportive l'aggiunta del motore elettrico consente di incrementare la potenza mantenendo inalterate le emissioni).
Ma vediamo nello specifico questi modelli. Cittadina per eccellenza è la Honda Jazz, una monovolume compatta, che abbina un motore elettrico al 4 cilindri benzina 1.4 litri da 98 Cv. Consuma secondo i dati forniti dalla Casa 4,5 litri per 100 km. Costa a partire da 18.700 euro. Concorrente diretta, ma ad un livello tecnico più raffinato, è la Auris Hsd della Toyota, una media compatta (misura 4,22 m) che adotta la filosofia Prius, consentendo consumi di 3,8 l/100 km a fronte di una motorizzazione a benzina di 1.800 cc (136 Cv). Costa da 22.500 euro.
Precorritrici della filosofia ibrida - la prima con il sistema full hybrid, la seconda con un ibrido che può solo «aiutare» il motore termico, non sostituirlo - sono rispettivamente Prius e Insight. La Toyota monta gli stessi motori poi trapiantati sull'Auris e citati sopra. La Honda adotta i propulsori poi ereditato dalla Jazz. Costano rispettivamente da 27.200 e da 21.200 euro. La prima è particolarmente diffusa fra i taxisti. In questo target rientrano anche la Lexus Ct 200h (monta lo stesso 1.8 benzina di Prius e Auris), l'ibrida della Peugeot, la 3008h (nella foto grande sopra, unica con motore, 2 litri, Diesel da 200 Cv totali e consumi di 4 l/100 km) e la gemella Citroen, la Ds5. Costano da 29mila la giapponesina di lusso e da 35 a 37mila le francesi.
In questo segmento da segnalare altre due gemelle, l'Ampera Opel e la Volt Chevrolet: sono due berline medie con motore elettrico capace di un'autonomia di 80 km; esaurita la carica della batteria, possono proseguire per altri 500 km con il motore termico da 1.4 litri (86 Cv), che però non dà potenza alle ruote ma alimenta il generatore, che consente di mantenere la trazione elettrica. Costano intorno ai 43mila euro.
Dal Giappone altre ibride di lusso: l'Infiniti M35h (V6 da 364 Cv) sfiora i 60mila euro; le Lexus Gs 450h (V6 da 345 Cv) e Ls 600h (V8 da 445 Cv) costano rispettivamente 63.200 e 110.300 euro. Completano il quadro delle ammiraglie la Bmw Serie 7 Active Hybrid (V8 da 465 Cv) a 113mila euro e la Mercedes S 400 Hybrid (V6 da 299 Cv) a 98mila euro. Non mancano nemmeno i Suv ibridi 4x4: li mettono a listino Lexus con l'Rx 450h 3.5 litri V6 da 299 Cv a 55.800 euro, Audi con il Q5 2 litri da 245 cv a 57mila euro e la Vw con il Touareg 3 litri V6 da 380 Cv a 75.500 euro.