Poche settimane dopo l'esordio della nuova Octavia, Skoda fa debuttare la Octavia Wagon: è uno dei suoi cavalli di battaglia per il mercato soprattutto europeo (nel 2012 è stata venduta in 124.500 esemplari, 3° risultato per la marca), che ne apprezza solidità, capacità di carico e disponibilità della versione 4x4, che in alcuni Paesi «freddi» è la prima scelta in gamma (41% in Austria, 55% in Svizzera e 61% in Norvegia). La Wagon riprende tutte le qualità costruttive e dinamiche della berlina, a cui aggiunge una spaziosità con pochi rivali: in 4,65 m viene offerta una lunghezza interna di 1,78 m (+ 3,3 cm sulla versione precedente), con 2,6 cm di spazio in più per le gambe dei passeggeri sui sedili posteriori.
Chi siede davanti gode di un notevole spazio all'altezza delle spalle e dei gomiti (rispettivamente 1,4 e 1,45 m, + 1,9 e + 3,9 cm sulla vecchia wagon) e non c'è alcun problema anche in altezza. Il bagagliaio è impressionante: 610 litri in condizioni normali, che salgono sino a 1740 abbattendo i sedili posteriori, premendo un semplice tasto nel bagagliaio.
Togliendo il sedile del passeggero anteriore si possono caricare oggetti lunghi quasi 3 metri. Nel bagagliaio vengono introdotti anche un doppio piano di carico, regolabile ad altezze diverse ed una tasca portaoggetti sotto la copertura. La rete di separazione, utilissima a pieno carico, può essere utilizzata anche a divano posteriore abbattuto. Infinita la serie di vani portaoggetti, con comodi portabottiglie (da mezzo litro) ovunque. Notevole, poi, la qualità dei materiali: non saremo alle raffinatezze della «cugina ricca» Audi A4, ma non siamo poi così lontani.
Octavia Wagon pesa quasi 150 kg meno della versione precedente, ma è una vettura estremamente sicura, tanto da meritare ampiamente le 5 stelle nei nuovi e più severi test EuroNcap ed è equipaggiata con ben 9 airbag, compresi quelli per le ginocchia e per i passeggeri posteriori; a questi (oltre che ad Abs, Esp, ecc.) si aggiungono il Front assistant (anticipa la frenata di emergenza), il Lane assistant (avvisa del superamento della linea di corsia), la Frenata anti collisione multipla ed il Driver activity assistant (che riconosce la stanchezza del conducente). La distanza dal veicolo che ci precede può essere mantenuta automaticamente, come automaticamente si regolano i fari abbaglianti in caso di incrocio con un altro veicolo; inoltre, sul display del navigatore compare anche il riconoscimento dei segnali stradali. Sotto il cofano, ampia la scelta di motori a benzina e Diesel. tutti con Start&Stop: i primi sono il 1.2 Tsi da 86 o 105 Cv (con cambio manuale 5 marce , che diventano 6 nella versione Green Tec, o con Dsg a 7 rapporti), poi ci sono il 1.4 Tsi da 140 Cv ed il 1.8 Tsi da 180 Cv (davvero superlativo per prestazioni in rapporto ai consumi, sempre ragionevoli). I Diesel, i più amati dagli italiani, sono i 1.6 Tdi da 90 o 105 Cv (quest'ultimo molto equilibrato e fluido nelle prestazioni ed eccezionale nei consumi, specie in associazione al cambio Dsg ed in versione Green Line da 110 Cv, con cambio a 6 rapporti) ed i 2.0 Tdi da 150 Cv.
Le versioni 4x4, che sfruttano una nuova evoluta frizione Haldex con bloccaggio elettronico su entrambi gli assi, sono disponibili coi motori 1.8 Tsi e 1.6 Tdi e 2.0 Tdi. Provata in due giorni per oltre 600 km sulle autostrade tedesche e le provinciali del Tirolo austriaco, negli splendidi dintorni di Kitzbuhel, Octavia Wagon si è rivelata una viaggiatrice facile, rilassante e, soprattutto, silenziosissima: a 130 km/h l'abitacolo è ovattato ed anche a 200 km/h (provati nei tratti liberi in Germania) il rumore interno non è fastidioso. Le versioni 4x4 aggiungono un handling spettacolare specie nei percorsi di montagna, anche su strade bianche: le abbiamo provate anche sotto un acquazzone e non hanno letteralmente fatto una piega. Massimo Cortesi
